Questions fréquentes sur la lecture, la modification et l’écriture de fichiers calculateurs.
Cette page résume les points importants avant l’envoi d’un fichier ECU ou TCU : outil utilisé, mode de lecture, protocole, sauvegarde, risques et assistance.
Cette page résume les points importants avant l’envoi d’un fichier ECU ou TCU : outil utilisé, mode de lecture, protocole, sauvegarde, risques et assistance.
Comment copier mon programme pour nous l’envoyer ?
- Pour modifier un programme moteur, il faut d’abord lire le fichier d’origine du calculateur avec une interface adaptée.
- Selon le véhicule et le calculateur, la lecture peut se faire en OBD, Bench, Boot Mode, BDM, JTAG ou lecture directe.
- Nous acceptons les fichiers issus d’outils professionnels modernes comme Flex Motorsport, Kess3, Autotuner, New Genius, Dimsport, CMD Flash, Magic Motorsport, PCMFlash, FoxFlash, KT200 / KT300 et outils compatibles.
- Le plus important est de nous transmettre un fichier fiable, bien identifié, avec le VIN, le modèle, l’année, la motorisation, la boîte, le HW, le SW, l’outil utilisé et le protocole.
- Les interfaces clonées peuvent fonctionner, mais elles augmentent les risques de lecture incomplète, d’écriture instable ou de plantage calculateur. Une interface officielle reste préférable.
Vous ne disposez pas du matériel de lecture ?
Vous pouvez passer par nos ateliers :
Automobiles BAZIN Frédéric
Route de Gressy - Hameau de Moulignon
77410 Messy
Tél. : 01 60 94 04 83
Vous pouvez passer par nos ateliers :
Automobiles BAZIN Frédéric
Route de Gressy - Hameau de Moulignon
77410 Messy
Tél. : 01 60 94 04 83
Quels sont les tarifs pour une modification de fichier ?
| Prestation | Tarif indicatif |
|---|---|
| Conversion Bioéthanol E85 | à partir de 450 € HT |
| Optimisation moteur Stage 1 | à partir de 250 € HT |
| Modification fonction EGR | à partir de 90 € HT |
| Immo Off / anti-démarrage | à partir de 120 € HT |
| Intervention fichier AdBlue | à partir de 90 € HT |
| ECU / TCU / DSG spécifique | sur devis selon calculateur et protocole |
Prix indicatifs hors taxes, variables selon véhicule, calculateur, protocole, type de lecture et complexité du fichier.
Que se passe-t-il en cas de problème pendant l’écriture ?
- Un plantage pendant l’écriture peut arriver en cas de batterie faible, coupure de communication, mauvais protocole, fichier incorrect ou interface instable.
- Avant toute écriture, il est indispensable de stabiliser la tension batterie avec un chargeur ou une alimentation adaptée.
- Il faut toujours conserver une sauvegarde du fichier d’origine.
- En cas de calculateur bloqué, une réparation peut parfois être possible en Bench, Boot Mode, BDM, JTAG ou lecture directe mémoire selon le calculateur.
- Nous proposons une assistance technique et une analyse du fichier en cas de doute.
SAV et fichier garanti 5 ans selon conditions de prestation.
Quelles informations envoyer pour un traitement rapide ?
- VIN complet ou identification précise du véhicule.
- Marque, modèle, année, motorisation, code moteur et kilométrage.
- Type de boîte : manuelle, automatique, DSG, ZF, CVT ou robotisée.
- Marque et référence du calculateur : Bosch, Continental, Siemens, Delphi, Denso, Magneti Marelli, Valeo, etc.
- Numéros HW et SW si disponibles.
- Outil utilisé : Flex, Kess3, Autotuner, New Genius, Dimsport, CMD Flash, Magic Motorsport, PCMFlash, etc.
- Mode de lecture : OBD, Bench, Boot, BDM, JTAG ou lecture virtuelle.
- Demande exacte : E85, Stage 1, Stage 2, TCU / DSG, réparation fichier, Immo Off ou autre.
- Liste des modifications mécaniques si le véhicule n’est plus strictement d’origine.
- Codes défauts ou problèmes présents avant modification.